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打印 “相比其他行業(yè)，造船業(yè)對(duì)資金的需求特別巨大。造一艘船少則需要數(shù)千萬(wàn)美元，多則數(shù)億、數(shù)十億美元，船企在長(zhǎng)達(dá)1年至3年的造船周期中需要巨量的資金?！敝袊?guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心常務(wù)副主任張新龍指出，船舶工業(yè)是一種資金密集型產(chǎn)業(yè)，但由于自身資信限制，新興民營(yíng)船企獲得銀行巨額融資的可能性很小。
回報(bào)達(dá)30% 吸引資金流入
針對(duì)問(wèn)題，浙江船企多會(huì)傾向以民間集資方式籌集資金。早在上世紀(jì)80年代初，浙江樂(lè)清的船企就以“抬會(huì)”形式從民間融資造船。據(jù)業(yè)內(nèi)人士初步估算，就樂(lè)清人船創(chuàng)辦的船企當(dāng)前民間信貸就有幾十億甚至上百億之巨。
緊鄰溫州樂(lè)清的臺(tái)州市船企同樣有著深層的民資背景，據(jù)臺(tái)州方圓船廠負(fù)責(zé)人金文林透露，2005年以來(lái)，他每年籌集的游資都超過(guò)2,000萬(wàn)，而回報(bào)達(dá)30%左右。臺(tái)州市經(jīng)委主任張銳敏也表示，2007年，臺(tái)州船業(yè)資本在本地生產(chǎn)萬(wàn)噸輪450條，僅臺(tái)州造船業(yè)，積壓的資金至少有200億。
業(yè)內(nèi)人士指出，金融機(jī)構(gòu)現(xiàn)在對(duì)造船業(yè)的信貸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估也比以往大大增強(qiáng)，已經(jīng)停止對(duì)一些中小企業(yè)的新項(xiàng)目放貸。融資困難令造船業(yè)面臨巨大壓力，許多中小企業(yè)將面臨破產(chǎn)倒閉，而浙江船企的倒閉潮一旦出現(xiàn)，也就意味著其背后的民資將全部付之東流，也必將涉及千家萬(wàn)戶。來(lái)源：香港文匯報(bào)
